Ну вот наконец-то, спустя СТОЛЬКО времени, добрались у меня руки и до детального описания моего первого в жизни полета. Чтобы не откладывать описание в долгий ящик начну сразу...
Летел я стыковочным рейсом из Москвы в Сидней с пересадкой в Абу-Даби. Это в Объединенных Арабских Эмиратах, если кто не знает. Компания, которой я летел, арабская и название ей - Etihad. Не имея опыта хоть каких-либо полетов за плечами, могу неавторитетно заявить, что летать в их самолетах весьма удобно. Удобно настолько, насколько это может быть удобным, когда ты летешь эконом классом. Итак, подробности. Весь полет длился около 19 часов, 5 из которых нужно было провести в первом самолете. Это была, так сказать, разминка, тренировочная стадия, если угодно. Вылетал я из Домодедово вечером 4-го февраля. Прилетел в Сидней тоже вечером, в 21:35 по местному времени, но уже 5-го числа. Если не смотреть на разницу во времени, то это очень и очень быстро. Обычно, полеты в Сидней занимают 2-ое суток. Я видел билеты и с тремя пересадками, когда весь полет длится аж три дня, разумеется, включая время в ожидании стыковочных рейсов. У меня время между рейсами составляло всего 1.5 часа. Это было здорово, но не так весело, когда я узнал, что в Москве вылет немного задерживается. Дело в том, что под вечер того дня температура в Москве была -24, и как назло, к моменту, когда самолет должен был вылетать, началась метель. Самолет подали где-то за 10 минут до предписанного времени отправки, и где-то еще 30 мин. мы простояли на взлетном поле. В течении полета я неоднократно мучал стюарда, успеюли ли я на пересадку. Он утверждал, что проблем не будет. И вправду, оказался прав. Хотя вылет немного и задержался, самолет прибыл в Абу-Даби практически с точносью до минуты по расписанию. Еще будучи в Москве на взлетном поле в Домодево, я стал осознавать, что начинается новая, неизвестная жизнь. Во-первых, конечно дважды удивил экипаж самолета. Первое удивление вызывали их костюмы. Пилоты не только этой авиа-компании, но и всех остальных, рассхаживали по аэропорту, в такой форме, что по элегантности их можно было сравнить разьве, что с Джеймсом Бондом, а по нарядности обмундирования они больше походили на капитанов космических кораблей, которых обычно показывали в американских фантастических фильмах и сериалах 90-х. Не меньший интерес вызывают и головные уборы стюардесс. В Etihad они, видимо, обязаны носить кроме шляпки, еще и специальный бежевый платочек, прикрепленный к ней. Выглядит очень смешно и неестественно, но зато красиво. Пример того, как это на самом деле, можно найти на их сайте: пример #1, пример #2. Вторым по счету удивлением было то, что, оказывается, с экипажом уже надо разговаривать по английски. :) Первой фразой, с которой я решил обратиться к тому самому стюарду по поводу задержки было "Извините... Mожно задать вопрос?". На что естественно в ответ я получил не менее вежливое и услужливое "Sorry..." :) Тут-то и начались мои потуги. И сейчас, будучи в Сиднее уже больше месяца, я все еще немного чувствую себя собакой Павлова: все понимать - понимаю, что хочу - знаю, а озвучить либо стесняюсь, либо долго думаю, либо просто не договариваю, надеясь на находчивость местного и не очень населения. Но, конечно, все не так страшно и это больше дело привычки. В целом на бытовом уровне недопониманий вообще никаких нет. Прошлые упорные посещения уроков английского выручают как-никак. Возвращаясь к полету, скажу, что в первом самолете было намного свободнее, чем в том, что летел из Абу-Даби. По началу я немного огорчился, узнав, что мое место прямо на проходе. В ряду было всего три места. Причем среднее было свободно, а у окна место было занятно какой-то девушкой, чьи знакомые или родственники сидели где-то дальше к хвосту самолета. Хорошо, что я зашел в самолет одним из первых - мне хватило место на полках наверху, чтобы положить свой туда не такой уж и маленький рюкзак. Дело в том, что место на этих полках для багажа найти можно всегда, но если хочешь, чтобы он лежал прямо над тобой, ту лучше стоит поторопиться и не мешкать с посадкой и поиском места. Весь самолет был пронумерован, начиная с носа. Цифра в посадочном талоне отвечала за номер ряда, а буква за места в ряду. Схемка, какие буквы соответствуют какому месту, также находилась непосредственно над седениями. Ручную кладь, кстати, у меня так и не взвешивали и тем более не мерили. Я еще был даже удивлен, насколько незначительным оказался Crumpler'овский рюкзак по сравнению с ручной кладью у остальных. Я видел и маленький чемоданчики с ручками, которые люди клали на полки. Не думаю, что в них было меньше 7 кг. Когда посадка закончилась, оказалось, что самолет заполнен всего лишь на 30%. После того, как моя соседка по ряду ушла в хвост к своим знакомым, я недолго думая пересел к окну, и стал отправлять счастливые смски родным о том, что самолет мне начинает уже нравиться - весь ряд был мой :) Правда, до сих пор так и не знаю, повезло мне или нет. Дело в том, что сидел я в ряду рядом с запасным выходом. А это означает а) что иллюминатор большую часть времени показывает крыло и только немного землю под тобой, и б) мои сидения и седения передо мной не откидывались назад в рамках безопасности, так что поспать можно было только расположившись поперек всех трех сидений в ряду одновременно. Я так делать не стал , так как лететь было намного интереснее, чем просто спать, но индус на соседнем ряду через проход не приминул воспользоваться отсутствием соседей и сняв ботинки еще до взлета, заснул в течение первых двух часов. Вместо этого, как только я попал в самолет, я тутже начал осваивать место своего пребывания на ближайшие несколько часов. Сразу после посадки еще один индусо-араб на сидениях сзади меня начал болтать с нашими русскими девченками о том, как хорошо и не холодно в России и начал рассказывать, как он недавно переехал из Марьино... Ну короче, болтал без умолку. Я тем временем начал учиться застегивать ремень безопасности, читать все окружающие меня надписи и смотреть в заметенный снегом иллюминатор, как какая-то непонятная машина начала опрыскивать антифризом крыло нашего самолета. Из подслушанных сзади русско-индусо-арабских разговоров, я узнал, что Аэрофлот такую процедуру не проделывает и взлетает вместе с сосульками на крыльях. После того как нас таким образом обработали, мы начала долго и нудно выруливать на взлет. По-началу казалось, что гул двигателей, которые всего-лишь катили наш самолет по взлетно-посадочному полю был такой сильный, что мы вот-вот оторвемся от земли. Но только когда мы по-настоящему начали взлетать, тут-то я и почувствовал, что значит сила реактивной тяги. :) Как только мы набрали высоту, тут же принесли меню будущего обеда/ужина (у меня оно, кстати, до сих пор валяется в чемодане - забрал на память) и включили развлекательный телевизор, встроенный в задние части сидений. В начале полета я опытным путем узнал, что этим устройством можно управлять с помощью пульта, упрятанного в ручку кресла. В середине полета выяснилось, что этот пульт легко извлекается из своего первоначального места хранения и превращается в элегантный джойстик. А уже будучи на втором самолете, я понял, что этот джойстик совсем, оказывается, не нужен, и экран оборудован touch-screen'ом, так что оставшееся время тыкал в него пальцем. :) Так вот, возвращаясь к меню и еде. Кормили, можно сказать, нас на убой. Если учесть, что ты во время полета особо не двигаешься, то поступление хоть какой-то еды в течение трех раз за 5 часов - это слишком. Во время первого полета кормили один раз основательно и два раза - всякими приятностями: мороженное и чай с чем-то. Так как время второго полета было в три раза больше, то еду нам там давали столько раз, что я, честно говоря, просто сбился со счета: помню, что был завтрак и обед, а сколько было перекусов - не знаю :) Из веселых впечатлений о еде запомнилось, что, в числе прочего, в составе обеда на пути к Абу-Даби, давали плавленный сырок "Дружба", такой, какой еще поискать надо - советский-присоветский в желто-красной фальге. А во время второго полета запомнились сендвичи, которые никто не мог осилить, так как их давали под утро, когда все только опомнились от сытного ужина. Видел, как эти сендвичи в конце полета, так и отдавали нетронутыми. Из равлекательных вещей понравилось наличие относительно новых фильмов, 2 или 3 из которых я посмотрел (Death Race, Bangkok Dangerous, начал смотерть Rock'N'Rolla, но так и не осилил). Правда, практически все фильмы были на английском, но некоторые имели русские субтитры, насколько я понял. При полете во время ночного времени суток поражают огни береговых линий и крупных городов. К сожалению все из-за того же крыла разгледеть что-то более менее величественное мне в полном объеме не удавалось, но ощущения остались все равно потрясающие. Когда совершили посадку в Абу-Даби конечно же раздались громкие аплодисменты, крики и возгласы русских "аборигенов". Видимо, наши настолько уверены, что самолеты должны падать через раз, что считают посадку за счастье. Честно говоря, я был тогда также преисполнен эмоций и всецело в тот момент был с ними согласен. Однако, когда мы уже садились в Сиднее - единственный, кто пытался аплодировать была моя соседка, которая также летела из Москвы, и видимо все еще не могла поверить что мы удачно добрались. Всем остальным летать было уже не впервой :) Когда высадились в ОАЭ никакой жары не было и в помине. Просто приятный ветерок и отсутствие снега. Ну естественно нельзя забывать, что все это происходило уже глубоким вечером. Зная, что мне нельзя пропускать автобус, который меня должен куда-то отвезти, я вырвался из самолета одним из первых. Спустившись по трапу я оказался в компании еще троих русских, летящих в Сидней. Сломя голову, мы начали знакомиться друг с другом и носиться по терминалу аэропорта, как будто именно нас троих собираются забыть в этой арабской пустыне. Замечу, что даже в аэропорту в Абу-Даби все говорило о том, что это страна с другой, непривычной нам культурой. Удивление вызывал тот разноголосый гул пестрой толпы, который толко можно увидеть в мексиканских сериал. И конечно шоком было наличие неимоверного количества красиво одетых женщин в чадрах. Это было не передать словами! Также было неприятной неожиданностью, что на "просвечивании", я почему-то решил "зазвенить", хотя на мне ничего кроме одежды не было. В результате после повтора сотрудник аэропорта попросил меня снять ботинки. К счастью это было правильным путем к спасению и тихо пройдя в носках по арабскому полу через металло-или-что-там-еще-искатель, ничего больше не снимая, я спокойно встал в конец очереди на посадку. Стоит упомянуть, что в Москве при отлете ничего подобного со мной не происходило, там пропустили сразу. Короче, на наш самолет, отлетающий в Сидней, мы естественно не опоздали, и даже простояли в той самой очереди, ожидая начала посадки. Когда мы вошли во второй для меня по счету самолет :), оказалось что, как я уже упоминал, одна русскоговорящая женщина сидит рядом со мной, на соседнем сидении. По размерам самолет был намного больше первого, так что в него вмещалось теперь уже не два ряда по три сидения, а целых три: крайние ряды состояли из двух мест, средний - из четырех. Мы сидели на среднем ряду. Настораживало то, что отовсюду доносились многочисленные детские голоса. Их было уж слишком много. Почему-то на тот момент в голове у меня мелькнула мысль, что взрослые еще понятно, разговаривают на своем нерусском языке, но видя ребенка, так и ждешь, что он заговорит, на нашем родном. Почему я так подумал - не знаю, видимо никогда не видел англоговорящих детей вживую. По поводу всей этой детворы, наши опасения оказались небеспочвенными - во время взлета и посадки эти арабские и австралийские дети начинали хором дружно плакать. Это было что-то :) В этом, хоть и более вместительном самолете, места свободного уже не находилось и теснота была жуткая. Сначала я сидел в центральном ряду на проходе. Но потом мы пересели на ряд ближе, поменявшись с какой-то молодежью, так что мое место стало вторым от прохода. Кто переживал за мои длинные ноги, скажу честно, делали вы это не зря: сидеть 15 часов, не имея возможности сменить позу или вытянуть ноги - очень напряжно, если не сказать больше. К счастью, походы в тулает как ни как служили разминкой. Есть было в таких условиях еще сложнее. Если в первом самолете, пользуясь двумя пустующими сидениями на ряду, я мог разложить все свои вещи и вкусности, то здесь все приходилось терпеть по-спартански. Здорово, когда летишь семьей или с кем-то из друзей - всегда можно переложить что-то кому-то на поднос или попросить подержать. Когда летишь с незнакомыми людьми - дела обстоят хуже. Ну ничего - выкручивался. Даже каким-то чудом поспал часа два в таком вот неутном месте. Что еще было непривычным - так это присутствие арабов, которые перевозили свои семьи зачем-то в Сидней. Рядом со мной по левую руку сидел араб, у которого в комплекте было женщин штук 6-8: детей штук 5, и как у Розарио Огро - все девочки, и еще жена и сестры или кто еще там может быть. Короче, арабы есть арабы. :) Ну ничего так, мы с ним даже перебросились парой словечек. Из того, что я сделал неправильно - это то, что все время я просидел в своих черных ботинках, хотя после посадки во втором самолете всем выдали боевой комплект: наушники, плед, салфетки и зубную щетку с пастой, повязку на глаза, чтобы спать можно было и что-то наподобии бахил на ноги. Последние нужно было одевать на носки и не париться в прямом смысле. К тому же как выяснилось после перелета, мои ботинки здорово завонялись, так что лучше не повторять моих ошибок. :) Из впечатлений о самолете могу еще сказать, что туалет показался уж очень узким, низким и маленьким помещением. Не знаю, как там всякие высокие и толстые обходятся, но однозначно это не для клаустрофобов комнатка. Когда садились на посадку, по телевизору в сидениях начали показывать уж совсем на мой взгляд не пригодные для данной ситуации вещи: что-то наподобии роликов из программы Сам себе режиссер, которая у нас шла в Москве пару лет назад - разные "забавные" случаи падения людей на "ровном месте". У меня так сразу эти падения ассоциировались с падением самолета. Как-то было не до смеха, хотя все тем же детям другого и не надо было - гогатали всем самолетом. После этого последовало еще одно "шоу" - так как на пузе у самолета есть камера, то во время посадки изображение с нее выводили на телевизоры. Реально страшно, когда видишь приближающийся асфальт. Не дать, не взять, реалити шоу. Из приятного, понравилось, что нам выдали таможенные талоны для заполнения еще в самом самолете. Я помогал заполнять своей соседки, и мы дружно ставили крестики, что не везем лекарств, оружия, животных и грязных ботинок. Когда вышли в аэропорту в Сиднее, опять же вместе с моей новой знакомой, пошли вставать в очередь на таможню. Очередь на таможню похоже больше на очереди в кассу в супермаркетах, с единственным отличием, что пока "обслуживается" один клиент, ты не имеешь права подойти ближе, чем на 3 метра к стойке - там для этого на полу специальная линия начерчена, которую переступать нельзя. Кстати, ожидая когда нас подзовут, был приятно удивлен, увидев чувака с таким же Crumpler'овским портфелем, как и у меня, только друго цвета. Как я узнал позже, здесь они считаются очень дорогим удовольствием и вполне сойдут за понты среди тех, кто носит обычные рюкзаки. Так как моя соседка по самолету боялась подходить одна в силу того, что она не была уверена в своем английском, мы дружно подошли вместе. Офицер спросил путешествуем ли мы вместе, на что я не могрнув и глазом, сказал "Да". А знакомой, видимо, и вравду нужна была моя помощь, так как она почему-то поняла вопрос офицера как "Является ли этот молодой человек вашим переводчиком?" :) Короче, после этих формальностей, пошли получать багаж. Было немножко боязно, так как багаж мы не видели с момента отлета из Москвы, и учитывая, что на стыковку между самолетами было отведено всего 1.5 часа, шансы не найти свой багаж были довольно хорошие. Мы пошли к ленте, на которую выезжали чемоданы и прождали три полных цикла: ни я, ни соседки багаж свой не признали. Вот тут мы и отчаялись. Служащий аэропорт, заметев наше уныние и настойчивость, с которой мы смотрели на чужие чемоданы не ленте, обрадовал нас, сказав, что багажи с Etihad выползают воооон там. Мы бросились к другой ленте. И действительно спустя несколько минут, нашли наши чемоданы. Мой оказался немного потрепанным, из чего я заключил, что завернуть чемодан в полиэтилен все-таки стоили. Ну да ладно. После того, как чемоданы были у нас на руках, мы должны были с уже заполненными талонами пройти очередное полное просвечивание багажа. И тут опять мне "повезло": мой чемодан оказался подозрительным и меня спросили, что внутри кроссовок, которые были у меня в нем. Я честно сознался, что в одном удобно располажился шампунь, а в другом гель для душа. Сами понимаете, так меньше шансов, что это все прольется или сомнется, да к тому же экономия места на лицо. Тем не менее, меня попросили открыть все это дело. Но как только я начал возиться с замком, меня сразу же отпустили. Видимо, поняли, что я со своими банными принадлежностями не опасен для всей Австралии, но могу быть опасен для данного пропускного пункта, так как начинаю задерживаю очередь. Вот отсюда очередной совет - не возите шампуни в кроссовках, это чревато... :) Ну тут уже осталось немного дорасcказать. Выехав в зал для встречающих, я первым делом поздаровался со всеми родственниками моей знакомой по самолету, а потом начал искать Бо, китайского студента из нашей лаборатории, который должен был меня встречать. Пройдя взад и вперед пару раз, я никого не найдя, вернулся к радостным родственникам моей соседки по сидению. Они вежливо согласились позвонить этому Бо с мобильника (благо телефон его я спросил и распечатал заранее). Оказалось, что он немного опаздал и только что заходит в аэропорт. Попращавшись со всеми, я поехал смотреть, чтоже для меня снял Бо на первое время. Честно говоря, больше напоминало сарайчик на даче, но об этом как-нибудь в другой раз... Уж больно длинный пост получился. Я уже устал его писать. :)
Летел я стыковочным рейсом из Москвы в Сидней с пересадкой в Абу-Даби. Это в Объединенных Арабских Эмиратах, если кто не знает. Компания, которой я летел, арабская и название ей - Etihad. Не имея опыта хоть каких-либо полетов за плечами, могу неавторитетно заявить, что летать в их самолетах весьма удобно. Удобно настолько, насколько это может быть удобным, когда ты летешь эконом классом. Итак, подробности. Весь полет длился около 19 часов, 5 из которых нужно было провести в первом самолете. Это была, так сказать, разминка, тренировочная стадия, если угодно. Вылетал я из Домодедово вечером 4-го февраля. Прилетел в Сидней тоже вечером, в 21:35 по местному времени, но уже 5-го числа. Если не смотреть на разницу во времени, то это очень и очень быстро. Обычно, полеты в Сидней занимают 2-ое суток. Я видел билеты и с тремя пересадками, когда весь полет длится аж три дня, разумеется, включая время в ожидании стыковочных рейсов. У меня время между рейсами составляло всего 1.5 часа. Это было здорово, но не так весело, когда я узнал, что в Москве вылет немного задерживается. Дело в том, что под вечер того дня температура в Москве была -24, и как назло, к моменту, когда самолет должен был вылетать, началась метель. Самолет подали где-то за 10 минут до предписанного времени отправки, и где-то еще 30 мин. мы простояли на взлетном поле. В течении полета я неоднократно мучал стюарда, успеюли ли я на пересадку. Он утверждал, что проблем не будет. И вправду, оказался прав. Хотя вылет немного и задержался, самолет прибыл в Абу-Даби практически с точносью до минуты по расписанию. Еще будучи в Москве на взлетном поле в Домодево, я стал осознавать, что начинается новая, неизвестная жизнь. Во-первых, конечно дважды удивил экипаж самолета. Первое удивление вызывали их костюмы. Пилоты не только этой авиа-компании, но и всех остальных, рассхаживали по аэропорту, в такой форме, что по элегантности их можно было сравнить разьве, что с Джеймсом Бондом, а по нарядности обмундирования они больше походили на капитанов космических кораблей, которых обычно показывали в американских фантастических фильмах и сериалах 90-х. Не меньший интерес вызывают и головные уборы стюардесс. В Etihad они, видимо, обязаны носить кроме шляпки, еще и специальный бежевый платочек, прикрепленный к ней. Выглядит очень смешно и неестественно, но зато красиво. Пример того, как это на самом деле, можно найти на их сайте: пример #1, пример #2. Вторым по счету удивлением было то, что, оказывается, с экипажом уже надо разговаривать по английски. :) Первой фразой, с которой я решил обратиться к тому самому стюарду по поводу задержки было "Извините... Mожно задать вопрос?". На что естественно в ответ я получил не менее вежливое и услужливое "Sorry..." :) Тут-то и начались мои потуги. И сейчас, будучи в Сиднее уже больше месяца, я все еще немного чувствую себя собакой Павлова: все понимать - понимаю, что хочу - знаю, а озвучить либо стесняюсь, либо долго думаю, либо просто не договариваю, надеясь на находчивость местного и не очень населения. Но, конечно, все не так страшно и это больше дело привычки. В целом на бытовом уровне недопониманий вообще никаких нет. Прошлые упорные посещения уроков английского выручают как-никак. Возвращаясь к полету, скажу, что в первом самолете было намного свободнее, чем в том, что летел из Абу-Даби. По началу я немного огорчился, узнав, что мое место прямо на проходе. В ряду было всего три места. Причем среднее было свободно, а у окна место было занятно какой-то девушкой, чьи знакомые или родственники сидели где-то дальше к хвосту самолета. Хорошо, что я зашел в самолет одним из первых - мне хватило место на полках наверху, чтобы положить свой туда не такой уж и маленький рюкзак. Дело в том, что место на этих полках для багажа найти можно всегда, но если хочешь, чтобы он лежал прямо над тобой, ту лучше стоит поторопиться и не мешкать с посадкой и поиском места. Весь самолет был пронумерован, начиная с носа. Цифра в посадочном талоне отвечала за номер ряда, а буква за места в ряду. Схемка, какие буквы соответствуют какому месту, также находилась непосредственно над седениями. Ручную кладь, кстати, у меня так и не взвешивали и тем более не мерили. Я еще был даже удивлен, насколько незначительным оказался Crumpler'овский рюкзак по сравнению с ручной кладью у остальных. Я видел и маленький чемоданчики с ручками, которые люди клали на полки. Не думаю, что в них было меньше 7 кг. Когда посадка закончилась, оказалось, что самолет заполнен всего лишь на 30%. После того, как моя соседка по ряду ушла в хвост к своим знакомым, я недолго думая пересел к окну, и стал отправлять счастливые смски родным о том, что самолет мне начинает уже нравиться - весь ряд был мой :) Правда, до сих пор так и не знаю, повезло мне или нет. Дело в том, что сидел я в ряду рядом с запасным выходом. А это означает а) что иллюминатор большую часть времени показывает крыло и только немного землю под тобой, и б) мои сидения и седения передо мной не откидывались назад в рамках безопасности, так что поспать можно было только расположившись поперек всех трех сидений в ряду одновременно. Я так делать не стал , так как лететь было намного интереснее, чем просто спать, но индус на соседнем ряду через проход не приминул воспользоваться отсутствием соседей и сняв ботинки еще до взлета, заснул в течение первых двух часов. Вместо этого, как только я попал в самолет, я тутже начал осваивать место своего пребывания на ближайшие несколько часов. Сразу после посадки еще один индусо-араб на сидениях сзади меня начал болтать с нашими русскими девченками о том, как хорошо и не холодно в России и начал рассказывать, как он недавно переехал из Марьино... Ну короче, болтал без умолку. Я тем временем начал учиться застегивать ремень безопасности, читать все окружающие меня надписи и смотреть в заметенный снегом иллюминатор, как какая-то непонятная машина начала опрыскивать антифризом крыло нашего самолета. Из подслушанных сзади русско-индусо-арабских разговоров, я узнал, что Аэрофлот такую процедуру не проделывает и взлетает вместе с сосульками на крыльях. После того как нас таким образом обработали, мы начала долго и нудно выруливать на взлет. По-началу казалось, что гул двигателей, которые всего-лишь катили наш самолет по взлетно-посадочному полю был такой сильный, что мы вот-вот оторвемся от земли. Но только когда мы по-настоящему начали взлетать, тут-то я и почувствовал, что значит сила реактивной тяги. :) Как только мы набрали высоту, тут же принесли меню будущего обеда/ужина (у меня оно, кстати, до сих пор валяется в чемодане - забрал на память) и включили развлекательный телевизор, встроенный в задние части сидений. В начале полета я опытным путем узнал, что этим устройством можно управлять с помощью пульта, упрятанного в ручку кресла. В середине полета выяснилось, что этот пульт легко извлекается из своего первоначального места хранения и превращается в элегантный джойстик. А уже будучи на втором самолете, я понял, что этот джойстик совсем, оказывается, не нужен, и экран оборудован touch-screen'ом, так что оставшееся время тыкал в него пальцем. :) Так вот, возвращаясь к меню и еде. Кормили, можно сказать, нас на убой. Если учесть, что ты во время полета особо не двигаешься, то поступление хоть какой-то еды в течение трех раз за 5 часов - это слишком. Во время первого полета кормили один раз основательно и два раза - всякими приятностями: мороженное и чай с чем-то. Так как время второго полета было в три раза больше, то еду нам там давали столько раз, что я, честно говоря, просто сбился со счета: помню, что был завтрак и обед, а сколько было перекусов - не знаю :) Из веселых впечатлений о еде запомнилось, что, в числе прочего, в составе обеда на пути к Абу-Даби, давали плавленный сырок "Дружба", такой, какой еще поискать надо - советский-присоветский в желто-красной фальге. А во время второго полета запомнились сендвичи, которые никто не мог осилить, так как их давали под утро, когда все только опомнились от сытного ужина. Видел, как эти сендвичи в конце полета, так и отдавали нетронутыми. Из равлекательных вещей понравилось наличие относительно новых фильмов, 2 или 3 из которых я посмотрел (Death Race, Bangkok Dangerous, начал смотерть Rock'N'Rolla, но так и не осилил). Правда, практически все фильмы были на английском, но некоторые имели русские субтитры, насколько я понял. При полете во время ночного времени суток поражают огни береговых линий и крупных городов. К сожалению все из-за того же крыла разгледеть что-то более менее величественное мне в полном объеме не удавалось, но ощущения остались все равно потрясающие. Когда совершили посадку в Абу-Даби конечно же раздались громкие аплодисменты, крики и возгласы русских "аборигенов". Видимо, наши настолько уверены, что самолеты должны падать через раз, что считают посадку за счастье. Честно говоря, я был тогда также преисполнен эмоций и всецело в тот момент был с ними согласен. Однако, когда мы уже садились в Сиднее - единственный, кто пытался аплодировать была моя соседка, которая также летела из Москвы, и видимо все еще не могла поверить что мы удачно добрались. Всем остальным летать было уже не впервой :) Когда высадились в ОАЭ никакой жары не было и в помине. Просто приятный ветерок и отсутствие снега. Ну естественно нельзя забывать, что все это происходило уже глубоким вечером. Зная, что мне нельзя пропускать автобус, который меня должен куда-то отвезти, я вырвался из самолета одним из первых. Спустившись по трапу я оказался в компании еще троих русских, летящих в Сидней. Сломя голову, мы начали знакомиться друг с другом и носиться по терминалу аэропорта, как будто именно нас троих собираются забыть в этой арабской пустыне. Замечу, что даже в аэропорту в Абу-Даби все говорило о том, что это страна с другой, непривычной нам культурой. Удивление вызывал тот разноголосый гул пестрой толпы, который толко можно увидеть в мексиканских сериал. И конечно шоком было наличие неимоверного количества красиво одетых женщин в чадрах. Это было не передать словами! Также было неприятной неожиданностью, что на "просвечивании", я почему-то решил "зазвенить", хотя на мне ничего кроме одежды не было. В результате после повтора сотрудник аэропорта попросил меня снять ботинки. К счастью это было правильным путем к спасению и тихо пройдя в носках по арабскому полу через металло-или-что-там-еще-искатель, ничего больше не снимая, я спокойно встал в конец очереди на посадку. Стоит упомянуть, что в Москве при отлете ничего подобного со мной не происходило, там пропустили сразу. Короче, на наш самолет, отлетающий в Сидней, мы естественно не опоздали, и даже простояли в той самой очереди, ожидая начала посадки. Когда мы вошли во второй для меня по счету самолет :), оказалось что, как я уже упоминал, одна русскоговорящая женщина сидит рядом со мной, на соседнем сидении. По размерам самолет был намного больше первого, так что в него вмещалось теперь уже не два ряда по три сидения, а целых три: крайние ряды состояли из двух мест, средний - из четырех. Мы сидели на среднем ряду. Настораживало то, что отовсюду доносились многочисленные детские голоса. Их было уж слишком много. Почему-то на тот момент в голове у меня мелькнула мысль, что взрослые еще понятно, разговаривают на своем нерусском языке, но видя ребенка, так и ждешь, что он заговорит, на нашем родном. Почему я так подумал - не знаю, видимо никогда не видел англоговорящих детей вживую. По поводу всей этой детворы, наши опасения оказались небеспочвенными - во время взлета и посадки эти арабские и австралийские дети начинали хором дружно плакать. Это было что-то :) В этом, хоть и более вместительном самолете, места свободного уже не находилось и теснота была жуткая. Сначала я сидел в центральном ряду на проходе. Но потом мы пересели на ряд ближе, поменявшись с какой-то молодежью, так что мое место стало вторым от прохода. Кто переживал за мои длинные ноги, скажу честно, делали вы это не зря: сидеть 15 часов, не имея возможности сменить позу или вытянуть ноги - очень напряжно, если не сказать больше. К счастью, походы в тулает как ни как служили разминкой. Есть было в таких условиях еще сложнее. Если в первом самолете, пользуясь двумя пустующими сидениями на ряду, я мог разложить все свои вещи и вкусности, то здесь все приходилось терпеть по-спартански. Здорово, когда летишь семьей или с кем-то из друзей - всегда можно переложить что-то кому-то на поднос или попросить подержать. Когда летишь с незнакомыми людьми - дела обстоят хуже. Ну ничего - выкручивался. Даже каким-то чудом поспал часа два в таком вот неутном месте. Что еще было непривычным - так это присутствие арабов, которые перевозили свои семьи зачем-то в Сидней. Рядом со мной по левую руку сидел араб, у которого в комплекте было женщин штук 6-8: детей штук 5, и как у Розарио Огро - все девочки, и еще жена и сестры или кто еще там может быть. Короче, арабы есть арабы. :) Ну ничего так, мы с ним даже перебросились парой словечек. Из того, что я сделал неправильно - это то, что все время я просидел в своих черных ботинках, хотя после посадки во втором самолете всем выдали боевой комплект: наушники, плед, салфетки и зубную щетку с пастой, повязку на глаза, чтобы спать можно было и что-то наподобии бахил на ноги. Последние нужно было одевать на носки и не париться в прямом смысле. К тому же как выяснилось после перелета, мои ботинки здорово завонялись, так что лучше не повторять моих ошибок. :) Из впечатлений о самолете могу еще сказать, что туалет показался уж очень узким, низким и маленьким помещением. Не знаю, как там всякие высокие и толстые обходятся, но однозначно это не для клаустрофобов комнатка. Когда садились на посадку, по телевизору в сидениях начали показывать уж совсем на мой взгляд не пригодные для данной ситуации вещи: что-то наподобии роликов из программы Сам себе режиссер, которая у нас шла в Москве пару лет назад - разные "забавные" случаи падения людей на "ровном месте". У меня так сразу эти падения ассоциировались с падением самолета. Как-то было не до смеха, хотя все тем же детям другого и не надо было - гогатали всем самолетом. После этого последовало еще одно "шоу" - так как на пузе у самолета есть камера, то во время посадки изображение с нее выводили на телевизоры. Реально страшно, когда видишь приближающийся асфальт. Не дать, не взять, реалити шоу. Из приятного, понравилось, что нам выдали таможенные талоны для заполнения еще в самом самолете. Я помогал заполнять своей соседки, и мы дружно ставили крестики, что не везем лекарств, оружия, животных и грязных ботинок. Когда вышли в аэропорту в Сиднее, опять же вместе с моей новой знакомой, пошли вставать в очередь на таможню. Очередь на таможню похоже больше на очереди в кассу в супермаркетах, с единственным отличием, что пока "обслуживается" один клиент, ты не имеешь права подойти ближе, чем на 3 метра к стойке - там для этого на полу специальная линия начерчена, которую переступать нельзя. Кстати, ожидая когда нас подзовут, был приятно удивлен, увидев чувака с таким же Crumpler'овским портфелем, как и у меня, только друго цвета. Как я узнал позже, здесь они считаются очень дорогим удовольствием и вполне сойдут за понты среди тех, кто носит обычные рюкзаки. Так как моя соседка по самолету боялась подходить одна в силу того, что она не была уверена в своем английском, мы дружно подошли вместе. Офицер спросил путешествуем ли мы вместе, на что я не могрнув и глазом, сказал "Да". А знакомой, видимо, и вравду нужна была моя помощь, так как она почему-то поняла вопрос офицера как "Является ли этот молодой человек вашим переводчиком?" :) Короче, после этих формальностей, пошли получать багаж. Было немножко боязно, так как багаж мы не видели с момента отлета из Москвы, и учитывая, что на стыковку между самолетами было отведено всего 1.5 часа, шансы не найти свой багаж были довольно хорошие. Мы пошли к ленте, на которую выезжали чемоданы и прождали три полных цикла: ни я, ни соседки багаж свой не признали. Вот тут мы и отчаялись. Служащий аэропорт, заметев наше уныние и настойчивость, с которой мы смотрели на чужие чемоданы не ленте, обрадовал нас, сказав, что багажи с Etihad выползают воооон там. Мы бросились к другой ленте. И действительно спустя несколько минут, нашли наши чемоданы. Мой оказался немного потрепанным, из чего я заключил, что завернуть чемодан в полиэтилен все-таки стоили. Ну да ладно. После того, как чемоданы были у нас на руках, мы должны были с уже заполненными талонами пройти очередное полное просвечивание багажа. И тут опять мне "повезло": мой чемодан оказался подозрительным и меня спросили, что внутри кроссовок, которые были у меня в нем. Я честно сознался, что в одном удобно располажился шампунь, а в другом гель для душа. Сами понимаете, так меньше шансов, что это все прольется или сомнется, да к тому же экономия места на лицо. Тем не менее, меня попросили открыть все это дело. Но как только я начал возиться с замком, меня сразу же отпустили. Видимо, поняли, что я со своими банными принадлежностями не опасен для всей Австралии, но могу быть опасен для данного пропускного пункта, так как начинаю задерживаю очередь. Вот отсюда очередной совет - не возите шампуни в кроссовках, это чревато... :) Ну тут уже осталось немного дорасcказать. Выехав в зал для встречающих, я первым делом поздаровался со всеми родственниками моей знакомой по самолету, а потом начал искать Бо, китайского студента из нашей лаборатории, который должен был меня встречать. Пройдя взад и вперед пару раз, я никого не найдя, вернулся к радостным родственникам моей соседки по сидению. Они вежливо согласились позвонить этому Бо с мобильника (благо телефон его я спросил и распечатал заранее). Оказалось, что он немного опаздал и только что заходит в аэропорт. Попращавшись со всеми, я поехал смотреть, чтоже для меня снял Бо на первое время. Честно говоря, больше напоминало сарайчик на даче, но об этом как-нибудь в другой раз... Уж больно длинный пост получился. Я уже устал его писать. :)
Ну ты жжешь, Олег :-) ничего больше не могу сказать :-))) всегда забавно слушать про самолет от людей летящих первый раз. То что вас хорошо обслуживали - не сомневайся, полетаешь на местных Российских авиалиниях сразу все поймешь. А по поводу что Аэрофлот не обрызгивают - это чувак гонит :-) все зависит от погодных условий и кучи других параметров типа высоты полета, влажности и т.д., обрызгивают всех если надо, никто рисковать не будет.
ReplyDelete